Vabbé, cambiato anche il relè. Per ora non si è più fermata.

Può essere utile una guida (per la pompa e/o per il relè)?

Modificato da SirEdward - 06 Apr 2016 alle 15:23

Modificato da Luke - 06 Apr 2016 alle 16:48

Purtroppo Livi non è quello.

Indagine completata e colpevole trovato con prove schiaccianti. Il maledetto connettore che avevo già individuato.




Ecco le prove (fondamentale l'audio):

https://youtu.be/zZnzibKpNAQ

Ma come caspita può accadere una cosa del genere ??

Ho risolto rimettendo una fascetta a tenerlo fermo. E pensare che ho cambiato pompa e relè ... 



Se dovessi cambiarlo secondo voi come dovrei fare ? Si trova il ricambio originale?

Mi sa che conviene trovarne uno usato con i fili tagliati e attaccarlo al posto di questo ...

Modificato da SirEdward - 10 Apr 2016 alle 21:04

quello che si vede sulla foto è il serbatoio benzina.
il connettore della pompa è sul lato sx fronte marcia.

Nel mio caso il filtro della benzina (che è quella retina giallina attaccata alla presa in basso della pompa) era in ottimo stato. Ho anche guardato bene dentro al serbatoio ed era perfettamente pulito. Non credo proprio possa generare differenze. Tieni conto che la pompa genera una pressione di oltre 2,5 bar ...



Ecco, su questo mi sento di darvi un consiglio (forse inutile per i più).
Smontare la pompa è abbastanza facile (sono le sole vitarelle che si vedono in foto). Però è bene tenere presente che per estarla vanno sfilati i tubi di mandata e ritorno della benzina e, se l'impianto funziona, lì dentro c'é appunto quella pressione. Il che vuol dire che se stacchi i tubi schizzerà benzina per un sacco di tempo ovunque imbrattando qualsiasi cosa e con grande pericolosità.

Il mio consiglio è appunto quello di far girare il motore con il connettore elettrico staccato, in modo che nel momento in cui si spegne la pressione sarà scesa. E staccare i tubi sempre con una gran quantità di carta assorbente intorno, perché ne esce sempre tanta di benzina.

Ciao

ops, no quello non l'ho proprio guardato ...

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Mi riferisco al tipifiltro carterizzato. #parloscientifico.

Quando si lavora "lato carburante" (filtro, pompa, tubazioni varie) è sempre bene accendere l'auto, staccare uno dei vari fusibili collegati alla pompa, e lasciare che il motore si spenga. Solo così si riduce la pressione all'interno delle varie componenti.
In alternativa si può lasciare l'auto ferma qualche giorno e lasciare che la natura faccia il suo corso anche negli impianti senza ritorno.