Buonasera a tutti, finalmente è giunto il momento, domani mattina consegnerò "the Sentinel" a Mittiga per il montaggio dei collettori scat racing beat e delle barre antirollio HR, filtro sportivo KN è un tagliandino visto che ci sto. Mittiga ha detto che non dovrebbe essere strettamente necessario mappare.... Ha detto che farà dei rilievi e mi farà sapere (nel caso sa a chi rivolgersi). Bene io di mappe non ci capisco un fico secco e non ho apportato altre modifiche alla linea di scarico (per ora) .....
Che mi dite? Consigli, pareri, esperienze in merito.
Un grazie anticipato e un salutone a tutti !!!!!

Quello che so leggendo il "mondo di là" è che si smagrisce molto con i colli skat e raccomandano tutti di mappare...
aspettiamo Magic e bse per pareri ancor più tecnici.

La tua NA-escort invece non lo è? :p

Rimappare conviene sempre, però potrebbe non essere necessario per i suoi obiettivi se, a scarico fatto, l'auto rimane sufficientemente carburata. Mittiga non lavora per sfilare soldi alla gente proponendo modifiche su modifiche che potrebbero non essere indispensabili per il proprietario.
A che pro spendere centinaia di euro per rimappare un'auto se l'obiettivo del cambiare scarico era solo migliorarne il rumore?   

A me probabilmente avrebbe imposto di fare il motore 2.3 per sfruttare al meglio lo scarico nuovo ma io non faccio testo

Allora prime impressioni.... Fantastica!!!! Cambiate quei collettori e metteteci dei 4-1 scatalizzati di buona fattura ;la macchina va molto ma molto meglio, sale di giri senza esitazioni e ha guadagnato qualche cavallino, lo scarico ha un suono più invitante. Non è' necessaria la mappatura, diverrà necessaria quando sostituirò il centrale e il terminale ma adesso non ha nessun senso. La NC ha lo scarico completamente tappato da quello schifo di catalizzatore attaccato a quei cortissimi collettorini di serie, ce l'ho in garage e ogni volta che lo vedo mi viene il vomito ....ahhhhh un'altra cosa chi dice che con i 4-1 si svuota ai bassi e medi regimi ... Le cose sono due: o mente sapendo di mentire o parla per sentito dire, la macchina non ha perso coppia da nessuna parte, e' come prima fino ai 2500 e da lì in poi ha molta più spinta (peraltro sul sito di Il ,che vende la brutta copia dei racing beat, ci sono i grafici delle differenze tra collettori stock e il loro 4-1 scat e confermano le mie impressioni). Da questa esperienza ho capito che per le cose prettamente tecniche bisogna dare retta sempre e solo ai professionisti (possibilmente devono essere pure piloti professionisti).

oranghi.. vedo oranghi ovunque...

bell'upgrade! sulla conica sono d'accordo!