Salve ragazzi eccomi qui con il mio primo post nella sezione tecnica...... Allora devo assolutamente cambiare tutto lo scarico della mia rc 2.0 collettori compresi ,perché questo motore deve dare il meglio di se e così non può ; a parte questi ultimi che non presentano grandissime possibilità di scelta (credo proprio che prenderò i racing beat 4-1 che credo siano scatalizzati) il problema sorge per quanto riguarda il centrale e il terminale....
Mi è stato proposto un cat back Milltek da un preparatore che però' non conosce la mx5 e fa solo macchinoni dai 300 hp in su a quanto pare

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praticamente sostituisce tutta la linea dello scarico dal terminale fino ai collettori (almeno così ho capito) , quindi non avrei il problema di scegliere il centrale in quanto è compreso, il suono di questo scarico e' molto civile, si legge che sia una delle migliori scelte per una nc.... Boh! Qua in Italia non leggo nessuna recensione o parere...
Un'altro esperto meccanico romano che invece conosce bene la miata mi dice che possiamo mettere collettori scatalizzati, centrale anch'esso scatalizzato costituito da semplice tubo dritto...e che il terminale ha una funzione solamente sonora , quindi andrei a spendere mooolto meno .Sul sito Milltek dicono che il cat -Back abbia vantaggi anche sulle prestazioni.... Anche perché questo famigerato Milltek costa praticamente 1000 eurini.. È vero che ha anche il centrale però ... Aiuto! 😢

Modificato da Dangerfield - 03 Ott 2015 alle 20:05

Trova il modo di rimappare l'auto prima di investire sullo scarico.
Ciò detto, Milltek è un buon marchio anche se non proprio discreto come sound. Posso metterti in contatto con un fornitore UK se hai modo di scaricarti l'iva. Magari risparmi qualcosa.

Di sicuro però, prima di buttare soldi sul terminale & co, comincerei a risparmiare per fare tutto il motore come si deve. Facendolo girare alto il buon vecchio pseudo-duratec diventa davvero interessante.
Prima ancora però lavorerei su assetto e freni.

Sono d'accordissimo sul cucirsi l'auto addosso. Però c'è sarto e sarto.
Alcune donne hanno un culo da urlo con un determinato taglio di pantaloni, mentre con altri è meglio lasciar perdere...

Questo per dire che, ammortizzatori buoni a parte, ci sono tante altre cose da fare sull'assetto di una NC. Indipendentemente dall'uso pista.

Idem per lo scarico. Hai già idea di chi mapperà ovviamente a prodotto installato? Ti dico questo perchè le strategie da implementare a livello di centralina sono forse più importanti della scelta di questo o quel produttore di collettori, centrali, scarichi e quant'altro.
L'incremento di 15 cavalli, inclusa mappatura, è abbastanza ottimistico. Quello che conta è recuperare quanta più ciccia a centro curva possibile. Più che il picco quel che conta è la potenza media alla fine.
Si torna alla metafora del sarto.
A parità di prestazioni cosa conviene avere? Un'auto rumorosa e quindi sgradevole a sentirsi oppure un'auto silenziosa che però va meglio dell'originale?
Se dovessi scegliere preferirei una coppia conica corta ad uno scarico rumoroso, puzzolente e decisamente illegale.
Grazie a quelle bestie teutoniche incrementeranno i controlli a campione sull'inquinamento e senz'altro saranno più attenti anche durante la revisione.

Per la centralina non saprei dove mandarti. Se riuscissi a dirmi il modello potrei senz'altro darti maggiori informazioni ;)
Per la meccanica e l'assetto vado da Mittiga, in zona tiburtina invece!

Se cerchi un sarto c'è AlbertoT di Mondiale Racing (zona Piacenza) che con mappa camme colli lavorazione collettori aspirazione e poco altro (...) tira fuori un 210 cv... Diversi conoscenti sono passati dalle sue parti (anche per l'assetto) e son tornati col sorriso e con la carretta prestazionale e/o vincente in pista!

Allora ti aggiungo che la sua mappa sblocca delle belle features come:
-flat shift: cambi marcia tenendo giù il gas
-autoblip: sgasata automatica quando scali marcia (per la doppietta e per evitare il blocco del ponte)
-eliminazione limitatore di coppia nelle prime 3 marce
-eliminazione limitatore di coppia al di sotto di 1/4 di serbatoio

Questa l'avevo sentita.. Il limitatore delle prime tre marce in effetti è una "brutta cosa" 😄😄😄

Pure tu c'hai ragggione!