Ottime riflessioni Lorenzo!

Io ce le ho, barre antirollio (molto) maggiorate su assetto stock.

PRO:
- curva molto piatta, come se montassi un assetto
- rapidissima nei cambi di direzione
- la macchina risulta confortevole nelle sconnessioni "simmetriche" (ad. es. avvallamenti, dossi, giunture autostradali) come se non avessimo cambiato nulla.

CONTRO:
- beccheggio invariato, quindi in frenata "affonda" e in accelerazione "alza il muso" come prima
- comfort decisamente diminuito nelle sconnessioni "asimmetriche" (ad, es, sanpietrini, buche o sconnessioni prese solo con un lato della vettura, dossi/giunture presi in diagonale)

Tirando le somme fare un lavoro del genere è come fare un lavoro a metà, ma se non si può abbassare l'auto (ad es. a causa rampa del box) è un gran bel miglioramento per la guidabilità della vettura ed il comfort non viene completamente annullato.
C'è da tener conto che montarle senza far tarare a dovere gli ammo è come montare le molle ribassate su ammo stock: gli ammortizzatori OEM non riescono a tenere a bada delle molle/barre più rigide quindi c'è il pericolo di reazioni poco prevedibili.

Messi in conto i vari compromessi direi che è un buon upgrade (ottimo su NC) a patto di non esagerare con la durezza delle barre stesse per mantenere tutto equilibrato e per non mandare in crisi gli ammo.

Se te lo stai chiedendo si, le mie sono troppo rigide e si sente che gli ammo fanno fatica ma come faccio a tornare indietro? è come una droga...

Modificato da Magic80 - 11 Nov 2014 alle 20:47

Devi tenere gli occhi aperti sui mercatini. Chi ce l'ha di solito se le tiene belle strette ...e non credere nemmeno che i prezzi dell'usato siano da regalo.

Le vie dell'upgrade sono dispendiose... ad irrigidire l'auto si possono arrivare a spendere anche 1000 euro con pochissimi pezzi.

avevo googlato anche io ma quel punto interrogativo mi metteva in dubbio Tu sul belva le avevi cambiate o no?

Non ha molto senso ridurre il rollio se non irrigidisci anche la spalla degli pneumatici e le sospensioni secondo me, purtroppo sono tutte cose che devono lavorare in sintonia. Marcello è un paraculo ed ha fatto questa modifica sapendo che gli ammortizzatori originali dureranno fino al prossimo primo stipendio ;)

Con le barre antirollio comunque si migliora il comportamento dell'auto in modo apprezzabile e spendendo relativamente poco finchè le strade sono piatte ed il grip è buono. Quando si sta sul viscido o sullo sconnesso l'aderenza diminuisce abbastanza invece. Sul bagnato è prassi consolidata scollegare le biellette delle antirollio molto rigide.

Se fossi in te farei una modifica un po' barbona che, per il paio di anni che durerà, potrebbe andare più che bene: pratica 4 forellini in punti strategici (gomiti, centro) e riempi le antirollio con una schiuma poliuretanica molto densa.
L'altra alternativa è accorciare la barra ed allungare le biellette ma in quel caso la spesa è equivalente al comprare una barra nuova se non si hanno molti arnesi brutti e cattivi a disposizione.

Nel tuo caso comunque comincerei da 4 molle poco più basse e poco più rigide. Da futuro ingegnere saprai meglio di me che in questo modo ridurresti parte del rollio spostando al contempo il centro di rollio. Addirittura credo che Tipi abbia degli ammortizzatori buoni da dismettere.

Misura lunghezza\diametro molle della Nb che cerchiamo di trovarle a poco!

Grazie del paraculo ma gli ammo dureranno un po' di più!!

I trucchi (schiuma e diminuire braccio) sulle barre NA e NB non funzionano, sono piene...

Sesssscentueuruuuu amigu...

altrimenti fai come me....

ma un inserimento nelle curve a sinistra da paura !!!!