Perchè vorresti i 4-2-1 così?
Disegno discutibile a parte lavorerei di catalizzatore prima che di collettori.

Modificato da bse50 - 01 Lug 2014 alle 17:47

E' vero che un 4-2-1 favorisce i medi regimi ma ti sei domandato se non sia meglio un 4-2-1 in configurazione 1-4\2-3 come connessioni? ;)

Quelli di IL sono stati pigri e si sono limitati a rifare collettori simili agli originali come ingombri, includendo la rimozione del primo catalizzatore.
Qualsiasi miglioramento è dovuto alla rimozione del catalizzatore, non ai collettori in quanto tali.

...ma perché insisti sui collettori?... da li in poi hai tutto tappato.

Pensa intanto a svuotare centrale e silenziatore.

 
Ma se svuoto il centrale cmq ho il collettore tappato (tra l'altro,dal catalizzatore  più grande a quanto ho capito) quindi è lo stesso giusto?

L'intenzione era quella di lasciare il centrale originale in maniera da non avere problemi a passare le revisioni,o al massimo mettere un catalizzatore sportivo.

Quindi cambiare solo collettori e più avanti (magari trovando qualcosa nell'usato) il terminale...

Di catalizzatore ce ne sono due,toglierei solo quello sui collettori,ho letto che facendola scaldare bene,la revisione si passa tranquillamente con solo il cat del centrale.

Poi boh...magari mi convincerò a togliere anche quello

Ad ogni modo,dato che voglio fare le cose a step,penso che per cominciare nn sia così assurdal'idea di farlo dai collettori....



immaginavo :)

Modificato da 8ever - 01 Lug 2014 alle 19:24

Letto un po', il kit di spostamento della lambda è QUESTO, che ti permette di spostare la seconda lambda dopo il secondo kat. Il lavoro prevede di bucare e saldare la boccola sul midpipe.
A quanto pare non è inclusa, cmq febyl può confermare.

Concordo sul fatto che non siano proprio belli da vedere e che abbiano una strana connessione come dice bse però mi sembra che Febyl si trovi bene...

Modificato da Magic80 - 02 Lug 2014 alle 13:05

Ciao Magic80 è un piacere risentirti!
Grazie della segnalazione,allora devo ordinarlo a parte mi sembra che sia appurato.
Ho mandato anche una richiesta di informazioni al sito per avere certezza al 100%,ancora attendo risposta.

 
Sì Iron Febyl ma infatti lui mi ha proposto una soluzione,un modulo inganna sonda;
purtroppo costa 200€,poco meno dei collettori stessi,quindi se dovesse essere l'unica soluzione renderebbe l'operazione troppo antieconomica.
Con questa prolunga si dovrebbe risolvere e riuscire a montare il tutto senza problemi di spie motore accese.

bse50 non ho capito cosa hai scritto!!!
8ever io dal meccanico l'ho pagata meno di 100 euro ....