Da dove proviente la notizia???

...sembra la seconda puntata di quello che dicevo nel topic relativo all'ACI storico.
La gente non c'ha più na lira e quindi l'auto di 20 anni per molti non è più una storica "vera" da usare la domenica per la passeggiata o il raduno, ma semplicemente un'auto con cui risparmiare che svolge la funzione di prima auto. Non ultimo non va soggetta al bonus malus (le ass.ni storiche, che si stia in 1a o in 14esima, costano esattamente uguale e pur variando il premio in caso di sinistri non toccano il premio...), insomma una bella rogna per le assicurazioni se quelle auto vengono usate come auto normali.
Io spero veramente che non tocchino questa cosa ma facile che venga quantomeno regolamentata a breve.
Le soluzioni più plausibili sono che mantengano i benefici ASI solo per le "seconde macchine" (per la serie "ne hai una per tutti i giorni quindi con l'altra mi fai pochi casini e ti faccio pagare poco").
Diversamente faranno una netta distinzione tra assicurazioni "storiche in senso stretto" che tutelano solo in caso di raduni o manifestazioni e "polizze tradizionali".
Tertium datur, uscirà una lista di auto di REALE interesse storico (no fiat duna ed utilitarie rugginose, ma solo auto realmente di interesse storico, sportive e non, con determinate caratteristiche) e che si lascino i benefici solo x quelle.
L'NA non dovrebbe avere difficoltà a rientrare in una lista "tassativa" dei modelli di interesse storico, ma è chiaro che una NA che circola tutti i giorno sulle strade per le assicurazioni è una bella rogna.
Il fenomeno ASI sta scoppiando e le assicurazioni corrono ai ripari.
Io attualmente ho la Milano come compagnia (scelta solo perché non mi richiede l'iscrizione a club né all'asi ma si accontenta dell'attestato di storicità), costicchia (280€ annui con soccorso stradale) ma di fatto è un'assicurazione VERA a tutti gli effetti senza limitazioni di alcun tipo (no età conducente, no limitazioni di uso, ecc...). Speriamo che almeno le on-line, che attualmente hanno i rubinetti ben serrati sulle storiche, aprano...

 

A me ha detto che i rami erano troppo alti per appendere la fune.

 

Lo spero vivamente, con le moto funziona così già da tempo e con ottimi risultati, ogni anno l'FMI pubblica l'eenco dei modelli di interesse stiorico e solo quelli possono provare a fare l'iscrizione come moto storiche... inoltre all'esame le moto devono essere completamente originali (non sono ammessi neanche accessori after market dell'epoca come scarichi o simili)

Purtroppo questi sono i risvolti patologiti delle agevolazioni: inizialmente ci si buttano i meritevoli, poi scatta il porcaio e ci rimettono tutti.
La Primera storica indubbiamente fa un certo effetto... per certi versi ha più senso la Duna (quantomeno per il fattore nazionalista "salviamo le auto italiane" anche se è proprio mondezza).
Io trovo giusto pagare un bollo ridotto (se pensiamo che sulle sportive over 265cv viene riconosciuto un correttivo del superbollo in base alla vetustà del mezzo ci può pure stare il bollo ridotto) ma l'assicurazione andrebbe commisurata all'uso che si fa dell'auto.
Chi percorre 40.000km l'anno non è giusto che paghi come chi ne fa 5000: è vero che le assicurazioni prevedono dei correttivi ma i benfici sono ridicoli rispetto al reale "diverso pericolo": un'auto percorre 8 volte la strada dell'altra ed è esposta ad un pericolo 8 volte più alto.
Circa l'elenco delle auto per certi versi "RIVA" funzionava in maniera più sensata, con l'elenco tassativo dei modelli di interesse amatoriale.
Secondo me se riducessero l'età del mezzo per le agevolazioni (es. 15 anni) ma facessero degli elenchi più sensati sarebbe molto meglio e, probabilmente, girerebbe anche meglio l'economia (per quanto magra possa essere l'incidenza della politica sulle auto).
La Primera è veramente melma ma se anche penso alla miriade di BMW 320 del 91-92 che stanno facendo asi (e non parliamo di M3 E36 ma di comunissime 320 in stile rumeno, spompe e con interni strappati) viene da se che la bomba sta per scoppiare.
Fare storiche auto conservate in maniera amatoriale avrebbe più senso ma dubito che ASI, ACI storico e chi per loro abbiano gli strumenti e la struttura per "governare" il fenomeno.
Non credo ci resti molto da fare che non sia tenere le dita incrociate.

scusa se ti rispondo solo ora, ma ero allo smorzo a caricare il cartongesso    

 

Modificato da B747 - 18 Nov 2013 alle 17:29

p.s.
seriamente, sono il primo ad esser d'accordo che andrebbe fatto qualcosa per regolamentare il settore.

Anni fa il limite dei venti anni era sufficiente per tagliare fuori gran parte dei non-appassionati, gli altri non accettavano la rinuncia ai nuovi accessori che si andavano diffondendo ed il mercato delle auto d'epoca, e delle relative assicurazioni, era di nicchia.

Oggi, con l'aggravante della crisi economica e del caro-assicurazioni, cominciamo ad avere nelle auto dei primi 90 accessori e comfort che le rendono usabili quotidianamente senza particolari rinunce (limitazioni di traffico escluse, ma per quello si rimedia col gasssse).

Modificato da B747 - 18 Nov 2013 alle 17:32

 

Modificato da B747 - 18 Nov 2013 alle 17:34