@brontolo

Modificato da tipiaraldici - 21 Ott 2013 alle 13:52

@tipi: se dormissi di più la notte, forse non ti addormenteresti il pomeriggio

probabilmente avete ragione, ma per quello che mi ricordo io, dai tempi di Prost, mansell, senna, e tutti gli altri, ovvero quando si partiva a pieno carico e le gomme si cambiavano solo se pioveva o bucavi, mi ricordo che a volte mi facevo dei bei sonno, specialmente se i primi due andavano via............magari stessa squadra.....

oggi, sotto il profilo del racconto siamo anni luce avanti, penso s sky e a come trasmette (camera car, possibilità di seguire anche confronti nel retro classifica, ecc).

questo per dire che anche oggi lo spettacolo esiste, e che anche prima, con determinate accoppiate macchine/campioni il sonno era una costante.

oggi, il cambio gomme consente di rivitalizzare in alcuni casi le gare.

concordo con il fatto che una gomma dovrebbe durare tutta la gara, magari perdere performance, ma non disintegrarsi, questo consentirebbe di mettere tra opzioni anche la possibilità di non fermarsi.

pero ad esempio il drs lascia molte più possibilità di sorpasso rispetto agli anni scorsi.

insomma non tutto è male, a mio avviso.

boh, io credo che portare al limite quelle macchine sia sempre opera per pochi, e infatti ce ne sono 4 sopra gli altri, indipendetemente dagli aiuti elettronici, ben più presenti a mio avviso ai tempi di Mansell con la williams che non oggi;

oggi è la macchina che è super controllata attraverso la telemetria, ma la guida in pista non mi sembra.

che vadano più piano o i miei dubbi, ma questo potrebbe portare maggior guidabilità e quindi forse spettacolo.

il drs, a me piace, consente di aumentare le staccate in coppia, cosa che fino a qualche anno fa non si vedeva più a causa di un impiento frenante molto performante  e che ha abbreviato di molto il punto di staccata, rendendo inensistenti il sorpasso;

kers: novità che se tolta alleggerirebbe le  macchine e consentirebbe forse qualche licenza stilistica in più agli ingegneri, dato lo spazio che occupa tutto il sistema compreso di radiatori, ecc.

gomme: torno al punto di qualche post prima, dovrebbero consentire di fare una gara senza fermarsi; d'altra parte anche nel passato c'erano binomi che distruggevano la concorrenza e lo spettacolo, e non so se la diatriba sulle gomme risolverebbe l'assenza, "per alcuni", di spettacolo dei tempi moderni.

cosa diversa è se parli di misure delle gomme: in quel caso una riflessione la farei, vedendo le gomme che montavano certe tipi di formula 1, e che probabilmente consentivano numeri straordinari in curva.

vedremo.......non metto limiti alla tecnologia dei motori, e comunque se aumenta la guidabilità, potrebbe avere i suoi pregi la scelta.

sulle gomme abbiamo la stessa opinione

sull'effetto suolo non ho mai capito la ragione per cui è stato impedito di sfriuttarlo, riguarda il tema incidenti?

in indy car, è ancora praticato e il costruttore più importante, non che l'unico è  la Dallara che ha vinto l'appalto (vera riduzione dei costi, ma anche sistema per ammazzare la specialità del singolo team, e che differnzia la formula 1 da tutto il resto)

la formula 1 è l'unico sport in cui non ci si può allenare: una pazzia.

il tema dei costi c'è anche se con il continuo aumento dei gp, è un cane che si morde la coda