sinceramente proverei a cambiare prima lo slave, poi il master, infine ti tocca la frizione. con l'occasione dai una rettifica al volano, anni di rallo non gli avranno certo fatto bene (plausibile ma non ne sono certo)

Se non è mai stata cambiata sicuramente è il famoso rallo. Non c'è età, consumo o altro che tengano: Se non si è mai cambiata continuerà a farlo.

La mia vecchia sport ha sofferto di rallo fino ai 195ooo km quando mi ha lasciato il cuscinetto del volano ed ho dovuto cambiare la frizione (che ancora era bella aggressiva).

Ai tempi sostituivano in garanzia sia frizione che volano: se non vuoi cambiarlo almeno rettificalo come detto qualche post più su.

Exedy o Sachs sono le scelte classiche, la seconda a me non piacque troppo perchè era poco aggressiva (facevo tanta pista), la prima ce l'ho in scatola e spero di cambiarla più tardi possibile

Il volano non è per forza "danneggiato", più probabilmente lo troverai "sporco di frizione in maniera non omogenea".

Una leggera rettifica porta la superficie di contatto ad una condizione ottimale per l'accoppiamento con la nuova frizione.

E' una delle cose del "già che ci sei": quella zona non si apre spesso e costa più di manodopera che di costo dei ricambi quindi già che ci sei rettifichi il volano, cambi i paraoli del motore e del cambio, cambi lo spingidisco ed il suo cuscinetto e cambi il cuscinetto del volano... così stai a posto una vita intera!

La rettifica di cui parlo non funge da alleggerimento se non in maniera mooolto marginale (la rettifica elimina solo lo strato superficiale della superficie di contatto).

Il volano alleggerito è stata una grande modifica fatta sulla mia vecchia Sport in occasione del cambio frizione: l'accelerazione era aumentata con la stessa sensazione di quando scende il passeggero e la macchina diventa più "sveglia", di contro era diminuito il freno motore.