In realtà mi serve solo la testa per divertirmi un po' e preparare un progettino a lunghissima scadenza, ma poiché su ebay vedo che nel 99% dei casi costa meno un motore intero che la sola testa nel caso... mi prendo pure tutto (eventualmente pure col cambio).

Eventualmente va bene anche un motore short nose schiavettato, l'importante è che sia sana la testa, le cams e le valvole.

Non mi serve né elettronica né collettori, al massimo se proprio vi pesa in garage posso prendermi il cambio.

 

Considerando che su questo stesso forum pochi giorni fa Unknow vendeva un 1.8 completo di tutto per 300€ e che sulla baia si trovano motori 1.6 con cambio anche a meno, valuto motori a prezzi molto MOLTO bassi.

 

[tradotto non mi proponete il vostro motore 1.6 revisionatissimo mai pista a 500€ che non ci faccio nulla, tanto lo devo cannibalizzare e giocare un po' con la testata per trascorrere l'inverno serenamente in casa]

 

Grazie

 

 

 

Stavo guardando qualche giorno fa le teste in UK e si trovano, da rettificare, a 70\80 sterline.

Diciamo che sul motore 1.8 i vantaggi sono ben diversi nello swappare la testa.

Sul 1.6 anche c'è chi lo fa ma il vantaggio principale sono solamente le diverse punterie che consentono maggiori alzate.

Le cams ad esempio sono meno spinte, ma hanno una durata maggiore.

Il tutto potrebbe diventare problematico se pensiamo che poi la centralina di serie ci obbliga ad attaccarci al tram per riadattarla.

Molti (dei pochi! ) che lo fanno rimettono sotto le cams del 115 e a quel punto l'elettronica stock fa il suo dovere.

 

Forse una testa del 115 da lavorare è la cosa più sensata, ripeto è una cosa che posso iniziare ora e finire tra 2 anni, il mio motore motora e non ho fretta, ma immaginando un domani di dargli una bella rinfrescata per me sarebbe più facile aprire ed avere già una bella testa pronta fatta con calma e richiudere subito che non perdere tempo.

 

Su ebay uk ho trovato anche motori completi di cambio (con lsd!) funzionanti a 250£, ragion per cui per la sola testa o per un motore sbronzinato (senza cambio, senza collettori, senza accessori - altrernatore, ecc... -) ho intenzione di spendere veramente 2 soldi.

 

Se lo trovo, altrimenti fa niente.

 

Considera che il grosso dei guadagni deriva dall'aumentare il rapporto di compressione (pistoni 10,5:1 più spianata alla testata = 10,7:1 vs gli originali 9.5:1) e dall'utilizzo delle cams più aggressive.

La testa migliora la situazione come in ogni altro motore.

 

Tieni anche a mente che non puoi rifare il motore senza rivedere aspirazione e scarico... il nostro debimetro mura a 165CFM, il motore ne ciuccia più di 170 sopra ai 6500rpm già da originale ;)

Idem per lo scarico... Collettori e centrale scatalizzato possono andar bene ma la marmitta posteriore è un pianto.

 

 

Il mio progetto è a lungo/lunghissimo termine, quindi ti dico, ipotizzando un ipotetico rifacimento testa tra 1/2 anni per una ringiovanita generale al motore, mi piacerebbe trovarmi già con dei pezzi tra le mani ben fatti, acquistati al prezzo giusto senza fretta e lavorati con ancora meno fretta.

Se siete interessati basta trovare un quarto, il terzo è hasbio.

 

Chi apre il GDA e si occupa della raccolta-fondi? Io non ho modo di fare il pagamento in questo periodo :(

 

Non ho novità e sto pensando di vendere l'auto a dire il vero, per ora mi limito a prendere pezzi piccoli tipo il debimetro.