La Scuola di guida sportiva e preparazione alla pista si differenzia dalle altre soprattutto perché offre i propri corsi ad un prezzo contenuto.

Ciò è reso possibile grazie ad una serie di fattori che non incidono sulla qualità del servizio offerto.

- L’allievo effettua i corsi con la propria vettura. Ciò contribuisce in maniera all’abbattimento dei costi e scongiura eventuali problemi di

adattamento alla vettura, nel caso questa fosse fornita dalla scuola.

- Il sodalizio tra la Scuola e il Circuito Internazionale Valle Del Liri, permette di abbattere anche i costi di gestione della pista. Difatti la

Direzione dell’Autodromo partecipa attivamente all’iniziativa, in quanto fermamente convinta che gli automobilisti debbano essere educati

alla guida in un luogo sicuro come la pista.

- Il corso di guida inizia alle ore 9 e termina alle ore 22 circa (dopo la cena di fine corso e la consegna degli attestati di partecipazione), ha un

costo di 170 Euro (che comprende anche il pranzo e la cena). I partecipanti devono essere in possesso della patente di guida in corso

di validità. In pista è obbligatorio l’uso del casco, che può essere fornito anche dagli organizzazioni).

Il circuito

Il Circuito Internazionale Valle del Liri è l’ideale per un corso di guida sicura e sportiva. Le varie tipologie di curve in esso presenti

costituiscono, ai fini didattici, un adeguato coefficiente di difficoltà per l’allievo. Allo stesso tempo, le velocità raggiungibili (non elevate)

non rappresentano un pericolo per l’incolumità dei partecipanti.

La pista di Arce (Frosinone) si trova a circa 100 km da Roma.

Circuito internazionale Valle del Liri - Arce (Frosinone)

Lunghezza circuito                           1200 m

Larghezza minima                           8 m

Larghezza massima                         10 m

Area adibita a paddock                   7.500 mq

Numero curve                                    11

Senso di percorrenza                       orario

PROGRAMMA

Guida Sportiva e Preparazione alla Pista

Ore 9.00

Appuntamento con i partecipanti e gli assistenti alla pista presso il paddock del circuito, disbrigo pratiche, allestimento

vetture e suddivisione dei partecipanti in gruppi.

Ore 9.45

Briefing dedicato all’impostazione di guida, alle regole di comportamento in pista, alla corretta posizione di guida e all’uso

dei comandi.

Ore 10.00

Primo turno di guida in pista dei partecipanti con le proprie auto, per prendere visione del circuito. Gli assistenti alla pista

iniziano a compilare le schede di profilo individuale.

Ore 11.15

Briefing in alula “Tecniche di guida sicura e sportiva I Parte”. Dedicato alle tecniche di guida sicura e sportiva e alla

preparazione dei partecipanti alla pista. Verranno trattati tutti gli aspetti inerenti alla guida, dalla posizione di guida alla

dinamica di marcia del veicolo, dalle traiettorie alle manovre di emergenza. Inoltre si analizzerà la tecnica dell’automobile

e la fisica che determina il suo comportamento nelle varie condizioni di aderenza ai fini della sicurezza stradale e in pista.

Ore 12.00 Partecipanti allo Step Advanced

Sessione di guida in pista, anche con a bordo anche gli assistenti alla pista (facoltativo), per affinare le tecniche di guida

ed esercitarsi sulla base dell’esperienza maturata durante lo Step Base.

Ore 13.00

Pausa per il pranzo

Ore 14.00 Partecipanti allo Step Advanced

Seconda sessione di guida con gli assistenti alla pista.

Ore 14.00

Briefing in aula “Tecniche di guida sicura e sportiva II Parte”.

Ore 15.00

Secondo turno di guida in pista dei partecipanti con le proprie autovetture. Gli assistenti alla pista, proseguono le

attività logistiche a bordo pista e compilano le schede di profilo individuale.

Ore 16.15

Turno in pista facoltativo a bordo dell’auto messe a disposizione dal Club e guidata dall’assistente più anziano. Saranno

illustrate le tecniche di guida e le traiettorie corrette, esaminando gli errori più frequenti della guida in pista.

Ore 17.00

Terzo turno di guida in pista. I partecipanti a bordo delle proprie vetture si esercitano nelle tecniche di guida per

correggere eventuali errori con il supporto a bordo pista degli assistenti.

Ore 18.15

Quarto turno in pista con gli assistenti alla pista più anziani (facoltativo), a bordo delle auto guidate dai partecipanti.

L’assistente aiuterà a correggere eventuali errori per affinare le tecniche di guida e acquisire maggiore sicurezza.

Ore 19.30

Quinto turno di guida in pista. I partecipanti guidano le proprie auto per completare la preparazione, mentre gli

assistenti completano le schede di profilo individuale.

Ore 20.45

Cena sociale presso il Ristorante Fini adiacente al circuito. Gli assistenti alla pista tracciano il profilo di ogni allievo

valutandone i progressi ottenuti e le tecniche di guida eventualmente da perfezionare in futuro. Consegna degli

attestati di partecipazione e saluti di fine evento.

Programma Tecniche di guida sportiva (briefing in aula)

- Presentazione del Club e dell’attività in pista -

Cos’è la guida sportiva

- Dinamica del veicolo -

Pneumatico e scambio di forze tra veicolo e suolo

Aderenza del pneumatico

Forza d’inerzia e forza centrifuga

Trasferimenti di carico longitudinali e trasversali

Cerchio di Kamm

- I comandi -

Posizione di guida

Comandi primari e secondari

Frizione e cambio

Frenata alta e bassa velocità senza ABS

Uso dell’acceleratore

Uso dello sterzo

Interazione dello sterzo con freni e acceleratore

- Curve -

Suddivisione della curva in settori e punto di corda

Traiettorie e tipi di curva:

                Tornante e curve lente

                Fattori discriminanti per la scelta della traiettoria

Tecniche di guida da bassa ad alta velocità

                Curve veloci

                Curve semi-lente e semi-veloci

                Varianti, Esse e altri tipi di curve

- Controllo del veicolo -

Tipi di trazione, sottosterzo e sovrasterzo: dove e perché

Correzione del sottosterzo e sovrasterzo

Eventuali (solo entro il tempo limite):

- Strategie e guida sul bagnato -

Guida su strada, in pista e sul bagnato

a me piacerebbe tantissimo ........ prima però mi prendo un po' di xanax ... su queste cose ho sempre un sacco di paura ... a scuola non facevo nemmeno la capriola sul tappetone ed in piscina non mi tuffavo dal trampolino ma scendevo come i vecchietti dalla scaletta ...  non mi vergogno a dirlo ma per le cose di questo tipo sono tanto ma tanto ca....sotto .... però LO FACCIO!!!

Che spettacolo, l'avevo già letto sul sito... peccato che non potrò esserci!

file:///C:%5CDOCUME%7E1%5CCASZGU%7E1.TRA%5CIMPOST%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml - Prenotazione Ciao sono Antonio e mi occupo delle prenotazioni per la sport driving school ti invio numero della post pay per effettuare la ricarica di euro 350(50 + 20x la tessera a persona)come causale metti preno5.Fatto questo dovresti inviarmi il nome, cognome,email e telefono di tutti i partecipanti.Dovresti inviarmi acconto e dati entro venerdì , graZie ed a presto.

file:///C:%5CDOCUME%7E1%5CCASZGU%7E1.TRA%5CIMPOST%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml - Si confermo pero' Piero mi ha detto che siete in 5, perciò 5x70 =350 euro.E solo l acconto il saldo avverrà il 28 direttamente sul posto ne approfitto per ricordarti/Vi che potrà essere solo in contanti. Se hai dubbi, ciao Antonio

E' stata una giornata divertente e intensa, anche grazie ai nuovi amici e alla pioggia che ci ha allietato dopo pranzo.

Nei primi due turni sull'asciutto ho cercato di prendere le misure con le varie curve e soprattutto con la mx5 che guido da poco e non avevo mai portato in pista nè provata a fondo su strada, e alla fine ho scoperto che ancora non la so portare  

La piccola durante il primo turno ha accusato l'accensione della spia del motore, ho completamente ignorato la cosa e ho continuato a tirare facendo sempre meno errori, almeno rispetto a quello che pensavo di fare, perchè poi ho scoperto facendo il giro con l'istruttore alla guida che una mia traiettoria era sbagliata. Durante il secondo turno mi sono ritrovato la Mercedes piantata mentre rincorrevo la NC e per non perdere troppo l'ho passata in un punto "vietato" che mi è costato l'ammonizione con ricca cazziata e minaccia di essere bannato a vita dal circuito ; comunque poi la NC l'ho ripresa, passata e anche staccata di parecchio .

Non mi sono divertito per niente a farmi passare dalla Mercedes  (poi definita "l'autobus" dall'istruttore), ma sono riuscito a finire il turno.

Nonostante la pioggia e le condizioni solo di poco migliorate il grande Magic80 ci ha mostrato come si può portare la nostra bella macchina, cosa che peraltro aveva già fatto nei turni precedenti esibendo una guida efficace e pulita, per di più afflitto da noie collegate all'accensione della spia motore. Una guida alla "Prost" divertente anche da guardare. Questo gli ha permesso di ottenere la lode dell'istruttore con ricco premio per essere stato "il migliore del corso" .

Anche mxslave2 è stato lodato, era alla sua prima entrata in pista in assoluto!!! , ma ci si è trovato subito piuttosto bene, soffrendo anche meno di noi sulla pista saponata, e sfoggiando anche generose sderapate.

Anche Febyl se non sbaglio era alla prima entrata in pista, sull'asciutto si è trovato molto bene ma sul sapone non molto. Ha una vettura molto assettata e questo può diventare un limite sul bagnato, anche a detta di uno degli istruttori. Davvero notevoli e divertenti da guardare le piroette effettuate   

Anche Silvia sull'Aygoo si è distinta per i progressi che ha fatto nei vari turni, notati dagli istruttori, e sul sapone ha guidato bene, alla fine non sembrava neanche stanca.   

Interessanti anche i corsi teorici sulle traiettorie e l'uso dei comandi, anche se il capo è un po' manesco: se sbagli quando viene in macchina con te ti mena direttamente