cambio olio (fai da te)
Stampato da: MX5 Passion Roma
Categoria: MX5 Passion Roma
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Data di Stampa: 07 Ott 2025 alle 09:21
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Topic: cambio olio (fai da te)
Postato da: camuffo
soggetto: cambio olio (fai da te)
Postato in data: 11 Apr 2010 alle 11:14
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visto che con questa auto vorrei instaurare un rapporto quasi intimo,da cosa iniziare se non da un bel cambio olio e filtro fai da te??? ho la fortuna di avere un garage a disposizione ma il problema vero resta l'alzata della macchina... stavo pensando a due crick e due cavalletti posizionati nella parte anteriore,ma mi chiedevo se poi l'inclinazione dell'auto faceva uscire tutto l'olio o solo una parte... altra cosa: la cartuccia per essere smontata necessita di una chiave particolare ? e poi, che olio usate? ho letto mobil 1 la mia ha 38.700 km... grazie... ------------- Le cose morte seguono la corrente, ciò che è vivo ci va contro... |
Risposte:
Postato da: argo
Postato in data: 11 Apr 2010 alle 21:58
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Sarebbe più opportuno lasciare l'auto in orizontale
credo che una chiave a nastro vada benissimo
il Mobil1 va benissimo, ma personalmente preferisco il Castrol Edge RS 0W40 anche perchè la tua auto ha pochissimi chilometri...  ------------- MX-5 NB Mid Silver? 1.6 (Erato) (fuoriserie) nel mio futuro c'è una 911! |
Postato da: Roberto Favalli
Postato in data: 12 Apr 2010 alle 08:00
| Se non hai il ponte o "la buca" come fai a lasciarla orizzontale? 4 cavalletti? Io ne uso uno solo: tiro il freno a mano, alzo da una parte col cric e metto un cavalletto. Tolgo il bullone, svuoto, e quando ha quasi finito tolgo il cavalletto e lascio colare in orizzontale ancora 5-10 minuti. Il filtro si svita e avvita anche a mano. Se è troppo duro si può usare la chiave a nastro o a catena. Come olio io uso Mobil1 5W50 e mi trovo benissimo anche d'estate (w50). |
Postato da: camuffo
Postato in data: 12 Apr 2010 alle 08:31
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in effeti basta anche solo un cavaletto...basta rialzarla per rimettere il tappo e il filtro.....grazie dellidea roberto... sentite,la chiave a nastro dove la trovo??autoricambi? mentre l'olio dove mi conviene comprarlo per risparmiare un pò? ------------- Le cose morte seguono la corrente, ciò che è vivo ci va contro... |
Postato da: Roberto Favalli
Postato in data: 12 Apr 2010 alle 16:05
| La chiave la trovi da Norauto (penso ci sia anche a Roma) o da qualunque ricambista, ma guarda che per la tua il filtro dovrebbe venire anche a mano. Di solito è molto duro sulle vecchie M1. Poi lo riavviti sempre a mano stringendolo più che puoi. Prima però metti un pò d'olio motore sulla guarnizione. Io il Mobil 5W50 lo prendo all'Auchan di Bussolengo (Vr) a 50 euro x 4 litri. Prova in un Auchan di Roma o provincia. |
Postato da: camuffo
Postato in data: 12 Apr 2010 alle 16:49
non avevo notato che sei di verona  ....------------- Le cose morte seguono la corrente, ciò che è vivo ci va contro... |
Postato da: camuffo
Postato in data: 13 Apr 2010 alle 13:51
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oggi ho alzato la macchina con il crick di serie e devo dire che è veramente stabile... ero curioso di vedere com'era sotto la mx e sopratutto di capire come era messa la coppa dell'olio. tutto ok,solo che non capisco dove è posizionata la cartuccia.. queso è quello che ho visto   ------------- Le cose morte seguono la corrente, ciò che è vivo ci va contro... |
Postato da: Roberto Favalli
Postato in data: 13 Apr 2010 alle 17:35
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Tiè, studia.
http://miataccistore.net/tecnica/oliomotore.pdf - http://miataccistore.net/tecnica/oliomotore.pdf
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Postato da: camuffo
Postato in data: 13 Apr 2010 alle 20:38
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perfetto....avevo anche visto un video su youtube che faceva vedere questa operazione.... quindi vado di mobil 10w50 0 di castrol stessa gradazione??? ho trovato questo...magnatec 10w40 a 6,8 a lit. http://cgi.ebay.it/CASTROL-MAGNATEC-10W40_W0QQitemZ250602489344QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item3a59128600 l'edge 5w40 a 9 euro a litro http://cgi.ebay.it/CASTROL-EDGE-5W40-TURBO-DIESEL_W0QQitemZ250601906942QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item3a5909a2fe e il mobil 0w40 a 10€ http://cgi.ebay.it/MOBIL-1-0W40-CONSIGLIATO-DA-MERCEDES_W0QQitemZ250602478500QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item3a59125ba4 posso anche andarlo a prendere in negozio... ------------- Le cose morte seguono la corrente, ciò che è vivo ci va contro... |
Postato da: Roberto Favalli
Postato in data: 14 Apr 2010 alle 00:02
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Il Mobil1 è full synt e lo trovi 0w40 e 5w50. 10w50 mai sentito.
Il magnatec può andare ma non è un full synt (è semisintetico), ha un range più ristretto rispetto al 5w50 e costa 10 euro di spedizione.
L'edge che hai postato NON VA BENE; è per turbo diesel e comunque ha 10 euro di spedizione anche lui.
Il mobil1 0w40 costa 40 euro x 4 litri + 10 euro di spedizione, quindi come quello dell'Auchan, che in più ha un range superiore.
Fai te.
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Postato da: camuffo
Postato in data: 14 Apr 2010 alle 08:54
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l'ho sentito,posso prenderli in negozio,quindi zero spedizioni quindi il mobil 0W40 non me lo consigli...in effetti è un pò troppo denso... il mobil l'ho trovato al carrrefour ma costava 15,8 € ------------- Le cose morte seguono la corrente, ciò che è vivo ci va contro... |
Postato da: Eunos
Postato in data: 14 Apr 2010 alle 10:18
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0W40 troppo denso??? ...e allora il The Edge 10W60 cos'è, olio per il differenziale?!? Più "le cifre" sono basse, più l'olio è "liquido"... ------------- "..potrebbe esser peggio.. ..potrebbe piovere.." "if everything's under control, you're going too slow.." (M.A.) |
Postato da: Roberto Favalli
Postato in data: 14 Apr 2010 alle 17:18
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Postato originariamente da Eunos 0W40 troppo denso??? ...e allora il The Edge 10W60 cos'è, olio per il differenziale?!? Più "le cifre" sono basse, più l'olio è "liquido"... O meglio, più la prima cifra è bassa e più l'olio è liquido a freddo. Più la seconda è bassa e più è liquido a caldo. 0W40 va benissimo se non prevedi di stressare troppo il motore soprattutto d'estate, altrimenti è meglio un 5W50. Il 60 a mio avviso è indicato solo per la pista e sprecato per l'uso stradale.
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Postato da: camuffo
Postato in data: 14 Apr 2010 alle 18:51
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infatti faccio confusione tra densità e viscosità...
------------- Le cose morte seguono la corrente, ciò che è vivo ci va contro... |
Postato da: camuffo
Postato in data: 14 Apr 2010 alle 18:54
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vada per il mobil...la conf da 4 litri viene 36 € e la ritiro a mano... http://cgi.ebay.it/MOBIL-1-0W40-DA-4-LITRI-CONSIGLIATO-DA-MERCEDES_W0QQitemZ250612804157QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item3a59afea3d ora devo trovarmi uno o due cavalletti,il filtro,una tanichetta e un imbuto e sono pronto.... ------------- Le cose morte seguono la corrente, ciò che è vivo ci va contro... |
Postato da: Eunos
Postato in data: 14 Apr 2010 alle 19:24
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Di filtri ne ho ancora un paio io della FRAM (se ti interessa sono un po' meglio degli originali, un poco più capienti e un po' più economici...), tanica ed imbuto vanno bene quelle del discout; anzi per la tanica ti consiglio una bacinella da bucato, bassa larga ed economica... In più ti suggerisco di usare guanti in lattice, carta assorbente e di giornale! Poi per smaltire l'olio, usi lo stesso imbuto per travasarlo in bottiglie di plastica da portare in discariche autorizzate... ------------- "..potrebbe esser peggio.. ..potrebbe piovere.." "if everything's under control, you're going too slow.." (M.A.) |
Postato da: Roberto Favalli
Postato in data: 14 Apr 2010 alle 20:19
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Postato originariamente da camuffo infatti faccio confusione tra densità e viscosità... Infatti è più corretto parlare di viscosità più che di "liquidità" o meno degli oli. Esistono liquidi densi ma poco viscosi (es mercurio) e liquidi molto viscosi ma poco densi (es. miele). La densità è il peso dell'unità di volume, mentre la viscosità è una proprietà dei fluidi che indica la resistenza del fluido allo scorrimento. e dipende dalla temperatura; nei liquidi al contrario dei gas, la viscosità decresce all'aumentare della temperatura.
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Postato da: camuffo
Postato in data: 17 Apr 2010 alle 13:22
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allora stamattina che avevo il garage libero,mi sono messo all'opera,ma purtroppo è stato un fiasco... sapendo che i problemi più grandi me li avrebbe dati il filtro,ho provato a svitarlo prima di aprire il bullone della coppa... niente da fare...non si è mosso di un mezzo millimetro...ho smontato la ruota e mi sono infilato sotto,ma proprio non veniva...ho provato anche con la chiave a catena ma non riuscivo neanche a posizionarla e a girare. da sopra non se ne parla proprio... boh,non so che inventarmi... ------------- Le cose morte seguono la corrente, ciò che è vivo ci va contro... |
Postato da: camuffo
Postato in data: 20 Apr 2010 alle 13:30
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stamane ho cambiato l'olio...alla fine ho chiamato l'ex proprietario per sapere quando aveva sostituito il filtro e avendo quest'ultimo solo 8.000 ko ho deciso di lasciare quello... ho fatto una cazxxta??? ------------- Le cose morte seguono la corrente, ciò che è vivo ci va contro... |
Postato da: Sly*
Postato in data: 21 Apr 2010 alle 16:35
Ho sempre cambiato contemporaneamente olio e filtro... E non ho mai sentito nessuno che abbia fatto diversamente.... 
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Postato da: camuffo
Postato in data: 21 Apr 2010 alle 18:39
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già...però essendo abbastanza nuovo non credo mi darà problemi...almeno spero... tutto questo perchè sono un capoccione e mi sono impuntato sul fatto che volevo farlo da solo ------------- Le cose morte seguono la corrente, ciò che è vivo ci va contro... |