Olio motore NC 2.0:qual'è la miglior gradazione?
Stampato da: MX5 Passion Roma
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Data di Stampa: 16 Ago 2025 alle 00:22
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Topic: Olio motore NC 2.0:qual'è la miglior gradazione?
Postato da: Kenny
soggetto: Olio motore NC 2.0:qual'è la miglior gradazione?
Postato in data: 16 Giu 2009 alle 08:28
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Finora ho sempre usato sulla mia NC l'olio Dexelia Mazda con gradazione 5W30,ma al prossimo cambio vorrei provare a mettere il 5W40: in teoria un olio con una maggior densità alle alte temperature dovrebbe offrire maggior protezione,specie ai regimimi più elevati,giusto?Premetto che non sono un grande esperto di oli lubrificanti e vorrei un parere da chi ne sappia un pò più del sottoscritto... ------------- Gli altri automobilisti seguono la strada...noi la tracciamo! |
Risposte:
Postato da: argo
Postato in data: 16 Giu 2009 alle 13:17
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Io sulla mia, che è vecchiarella, uso il Castrol EDGE Formula RS 0W40 mi ci trovo benissimo e lo considero un olio eccezionalmente performante.
Sulla tua che è nuova dovrebbe andare anche meglio...
In alternativa anche il MOBIL1 sempre 0W40 e ottimo!!!  ------------- MX-5 NB Mid Silver? 1.6 (Erato) (fuoriserie) nel mio futuro c'è una 911! |
Postato da: Sly*
Postato in data: 16 Giu 2009 alle 18:26
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Confermo per il Mobil1 0W40!!! |
Postato da: GoldLion
Postato in data: 17 Giu 2009 alle 08:00
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Come vedo è abbastanza diffuso tra noi il mobil1 0w40... ------------- Lorenzo |
Postato da: Kenny
Postato in data: 17 Giu 2009 alle 09:30
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Sapevo già che il Mobil1 0W40 è praticamente il migliore,ma dovendo andare in Mazda per i tagliandi non penso che mi facciano portare l'olio da casa e loro non mi pare che ce l'abbiano,comunque posso sempre chiedere. Ma riguardo alla mia prima domanda,tra un 5w30 e un 5w40 quale può essere più indicato per questo tipo di motore? ------------- Gli altri automobilisti seguono la strada...noi la tracciamo! |
Postato da: argo
Postato in data: 17 Giu 2009 alle 15:25
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Quella che segue è una utile schedina che potete reperire sul sito della Castrol, riportante tutti i liquidi della nostra Miatina... (nello specifico della mia...
 )
http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=7§or=1&category=6&subset=208&vehicle=5372&ocidetails=1&subsetnotes=0 - Nascondi osservazioni http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=7§or=1&category=6&subset=208&vehicle=5372&ocidetails=0 - Nascondi frequenza cambio dell’olio Lubrificante / Capacità (litri)
Osservazioni generaliNon ci sono osservazioni da evidenziare per questo modello Intervallo di cambio olio
- ------------- MX-5 NB Mid Silver? 1.6 (Erato) (fuoriserie) nel mio futuro c'è una 911! |
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Postato da: argo
Postato in data: 17 Giu 2009 alle 15:27
Questa è per la tua......
Lubrificante / Capacità (litri)
Osservazioni generaliNon ci sono osservazioni da evidenziare per questo modello ------------- MX-5 NB Mid Silver? 1.6 (Erato) (fuoriserie) nel mio futuro c'è una 911! |
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Postato da: Eunos
Postato in data: 17 Giu 2009 alle 15:35
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Più la gradazione sale, più l'olio è "denso"; il ché si traduce in performance leggermente inferiori ma protezione maggiore... uno 0W30 sarà molto più fluido, con conseguente abbassamento della pressione generale del circuito e velocità di propagazione nello stesso, ma raggiunge prima il limite in condizioni estreme di utilizzo e ad alte temperature esterne... un 10W60 invece sarà più viscoso, cioè più lento a circolare nel motore e quindi con maggior pressione, più resistente agli stress, termici e meccanici ecc. ecc... uno 0W40 è un buon compromesso per un utilizzo "normale" quotidiano alle nostre latitudini; fai tu le debite proporzioni... ------------- "..potrebbe esser peggio.. ..potrebbe piovere.." "if everything's under control, you're going too slow.." (M.A.) |
Postato da: argo
Postato in data: 17 Giu 2009 alle 15:43
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Ad ogni buon conto, di seguito riporto il significato della sigla dei lubrificanti...
es. 5W-40:
5 = prendiamo l’olio, lo mettiamo a – 18° e misuriamo la viscosità, in questo caso 5, quindi è un olio che scorre bene a temperature molto basse (unità di misura è il centipoises)
W = Winter (inverno) quindi a freddo...
40 = prendiamo l’olio, lo mettiamo a + 100° e misuriamo la viscosità, risultato 40, quindi è un olio che scorre mediamente a caldo (ma questo ci interessa poco) ma protegge molto bene (questo ci interessa decisamente di più). (l’unità di misura è il centistoke)
ora manca l'API....
Perché? Perché la gradazione SAE ha effettuato la misurazione a +100° ma i moderni motori ad alte prestazioni portano l’olio a temperature superiori ai 150° (circa il 50% in più!!!).
E qui entra in gioco l'API. La classificazione API che stà per (American Petroleum Institute) indica la qualità effettiva dell’olio e si esprime in lettere, S per i benzina e C per i diesel seguiti da un’altra lettera che indica la qualità (SA - SB - SC.......SH - SJ ..ecc.) dove SA sarà un olio di qualità molto scarsa, mentre un SJ sarà un olio di qualità elevata, quindi un olio SJ resisterà molto meglio e manterrà inalterate le sue qualità rispetto ad un SA o ad un SB e via dicendo. Questo spiega perché due oli con uguale SAE hanno magari prezzi molto differenti. Spero di essere stato esaustivo..... ------------- MX-5 NB Mid Silver? 1.6 (Erato) (fuoriserie) nel mio futuro c'è una 911! |
Postato da: Kenny
Postato in data: 17 Giu 2009 alle 23:03
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Grazie per le risposte,penso che al prossimo cambio opterò per il 5W40. ------------- Gli altri automobilisti seguono la strada...noi la tracciamo! |