Alettoncino anteriore e posteriore, minigonne ai lati che portano grinta alla figura, guadagno in termini di prestazioni di 3km/h in velocità massima (208 invece di 205) e un decimo in meno accelerazione (8,4 invece degli 8,5 precedenti).

 

146 cavalli a 7.000 giri, motore 1,8 litri a doppio albero a camme in testa e 16 valvole, (ammortizzatori Bilstein)  barre stabilizzatrici anteriori e posteriori, cambio a sei marce,  comando della frizione è di tipo idraulico, invece del classico cavo inguainato.

però volevo sapere se solo questa ha il cambio sei marce, o anche la sport

 

Oltre alla Challenge ed alla Sport le altre serie su cui è montato il cambio a 6 marce sono L'Anniversary del 1999 (che tra l'altro ha i rapporti accorciati) e la NC 2.0

Io?Sei sicuro???Ma se sostengo da sempre che è assetata  in qualsiasi frangente??E con la stessa foga sostengo che assolutamente non me ne frega una cippa,può anche fare 3 con un litro,me ne F8 altamente,se volevo consumare poco,mi facevo la smart!!!!

No.Il consumo(a sentire altri proprietari di 1.8 5m)in autostrada è tendenzialmente lo stesso....(per quanto possa essere quantificabile ad occhio nudo tutto ciò).

La differenza sostanziale sta nel fatto che entrambe(la sport e la 1.8 standard)hanno stesso peso e stessa potenza.E' il cambio che fa la differenza:la sport ha la 2° e la 3° abbastanza corte,il che la rende più briosa in accelerazione,a differenza della normale che le ha mooolto lunghe(questo a detta di un preparatore di Mx5 molto stimato,Alan,di Brescia per chi non lo conosce)..il che renderebbe la versione a 5 marce più tranquilla,diciamo.Ma non è cosi....sia in 5° marcia che in 6°,a seconda dei casi,entrambe raggiungono la stessa velocià di punta.

Forse la Sport ci arriva in maniera diversa.Per esperienza diretta,posso dire che in 6° marcia,in autostrada,basta affondare il gas per ricevere una spinta non indifferente.La 1.8 non lo so,francamente,mai provata....

 

 

(Tanto ora arriva Cristiano a smentirmi,già lo so)...

Ricorda che la 1.8 ha un fattore peso in più non indifferente.

Si chiama Torsen.

Dico solo che ho avuto due M1 identiche, tenute bene, preparate (direi ottimizzate, visto che di modifiche vere non se ne sono fatte) dallo stesso meccanico, il piedino è lo stesso, camminano praticamente identiche MA....

la bianca faceva mediamente 8-10 con un litro (e mi sembrava eccessivo)

la puffo me ne fa 11-12 (riscontrato anche dagli altri).

 

Queste auto sono vive.

 

Tornando in topic, Sta cialleng è URENNA! hanno fatto una serie limitatissima perchè tanto di più non ne vendevano...

 

Spiace dirlo, ma su uno splendido corpo non va messo mai nulla, manco un filo di trucco.

Slla miata manco gli adesivi ci vanno, figuriamoci lip spoilers, cromature varie, alettoni e porcherie del genere (parere personale, spero nessuno si offenda).

Il rollbar l'avevo montato (e non so se lo rifarò) solo per questioni di sicurezza, anche lui rovina la linea.

Per le stripes è diverso, non toccano la linea ma ne esaltano forma, dimensioni, volumi.

 

 

Gli ho parlato del Forum e dell'iscrizione...vedemm

 

 

Quindi sono:

NB Miracle 1.8

NB Anniversary

NBfl Milestone

NBfl Challenge

NBfl Sport

NC 2.0

Infatti...Le M&N le hanno vendute col contagocce.Esubero di cerchi,che fanno?Prendono le Sport silver,ci montano i cerchi e la chiamano Milestone.

Grandi.

 

 

Tenendo conto che questa storia delle Limited edition vale solo per il Belpaese.

In Germania,(ripeto) ho visto la Backstage nera e la Phoenix nera..

Mah.

Anche perchè tutti quegli accrocchi li vendono anche separatamente.Basta prendere una sport,aggiungere gli ammennicoli,ed ecco la Challenge!!!