La lista presenta delle evidenti sviste/carenze, specie in considerazione della premessa (auto significative da un punto di vista dell'evoluzione, sportivo, ecc..), ma credo che verrà da se un adeguamento.
E' pur vero che, obiettivamente, ci sono una marea di utilitarie rugginose che non hanno nulla di storico, pessimi frutti di un modernariato scaduto ed ormai marcio che non meritano assolutamente di rientrare in qualsivoglia lista di auto di interesse storico (la Duna in tal senso può essere considerata paradigmatica).
La mia maestra delle elementari diceva "il vecchio si butta, l'antico si conserva"... la Miatina sta diventando antica, ma una Duna cesso era e cesso rimane (se vogliamo salviamo la Uno Turbo ma la Duna...).
La concorrenza in questo campo è sicuramente ben accetta, specialmente in considerazione dell'attuale giochino a 3 ASI-Assicurazioni-Club col quale, in termini spiccioli, per pagare poco di bollo ed assicurazione ci tocca iscriverci ad un club ritrovandoci un interessantissimo abbonamento al mensile "La Manovella" inclusa nell'iscrizione ASI.
Ora, con tutta la simpatia, ma questo meccanismo qualcuno prima o poi lo dovrà scardinare.
Viene da se che le cose per come stanno oggi ci vanno comunque bene (d'altronde è l'unico modo che abbiamo per pagare di assicurazione quanto pagano nel 90% degli altri stati europei con auto "non storiche"), però è pur vero che la libera concorrenza aiuterebbe non poco.

Tuttavia ho paura che, come già confermato da diversi operatori del settore, essendo il fenomeno "auto storica" in dilagante crescita a causa della crisi economica - la gente non usa più l'auto storica per passione come "auto da raduno" ma come auto di tutti i giorni proprio per la gestione più leggera - ci resteranno solo le agevolazioni fiscali in termini di pagamento di un bollo ridotto ma non anche quelle assicurative: se l'auto circola su strada esattamente come una qualsiasi auto e non solo per manifestazioni e raduni, perché mai dovrebbe pagare di meno di un'auto qualsiasi?
Evidente che una mossa del genere taglierà le gambe al mondo delle storiche e credo che farà scomparire tantissimi modelli specialmente nella fascia di basso valore.
Ma d'altronde sono mosse che ci dobbiamo aspettare... stavo per comprarmi una M3 E46 quando il buon Monti ha introdotto il simpatico superbollo sulle auto oltre una certa potenza... risultato? Mi sono venduto pure la Civic...
Purtroppo mosse del genere arricchiscono uno e ne affamano 100: le officine che lavoravano su queste auto hanno chiuso, le supercar riempiono quotidianamente bisarche dirette in Romania e via dicendo... e pensare che una M3 di 12 anni costa come una Grande Punto 0km e fa girare molto di più l'economia (tra bollo, benzina, ricambi, gomme, lubrificanti... fa felici un po' tutti).

Ripeto... speriamo che la concorrenza sulle auto storiche non faccia crollare troppo i costi di gestione perché il contraccolpo assicurativo è già nell'aria.