posta una foto magari grazie

sempre link.....

Chiaro che se ci mettono sotto il 1.750 turbo da 200 cv (Alfa Romeo montato su 159 ti che peraltro ho anche guidato ed è davvero una bella unità su un'auto pesante 1500 kg come la 159) su un'auto da appena 1000 kg le prestazioni saranno mostruose ... al di sotto dei 6 secondi sullo 0 - 100 km/h e soprattutto con quei cavalli facile immaginare un allungo fino verso i 240 km/h.
In pratica un'ammazza grandi ...

Non dimentichiamoci le emissioni...

Ci metterei anche il rapporto prezzo/potenza... in FCA e sopratutto in Abarth le sparano grosse...

Concordo sulla mx5 come "prodotto equilibrato" al di là del rapporto peso/potenza - però se la "124" avrà sotto 200 cv "veri" (e fidatevi che il 1750 turbo Alfa Romeo ce li ha tutti)l'asticella delle prestazioni si alzerà moltissimo.
Vero anche che dalle prime prove e rilievi cronometrici la ND 2 litri ha già avuto risultati migliori delle più rosee aspettative e comunque una mx5 non nasce per correre già come concezione.
Secondo me la 124 non intaccherà le vendite del 1.5 skyactive che comunque con la sua potenza modesta ed il fatto di essere aspirato sarà un entry level desiderato anche per le spese di gestione "umane".
Innegabile però che il 160 cv 2 litri alla fine deve confrontarsi con la motorizzazione "top" della variante FCA e senza turbo e con 40 cv in meno (sebbene di cubatura maggiore) è destinato a soccombere. Unico vantaggio a lungo termine non avrà le rogne di manutenzione di una turbina ... ma vero pure che se lo vuoi rimappare da 160 cv passerai a 170 forse mentre col turbo "caricare" sopra 20/30 cv è un gioco.

Con telaio mazda e motore ottimo? certo
Non comprerei mai un cassonetto francese, l'olandese fiat fa ottime auto.

Se interessa da Fiori ci sono Punto a km0 ad ottimi prezzi...puoi dire di avere una MiTo con motore depotenziato...