Ho smanettato un po' nel forum ma nessuno parla di protossido di azoto, why?

sono perfettamente d'accordo con Il Corradone.....

Io credo sia tanto illegale quanto montare una turbina, e il prezzo è decisamente più contenuto, se fai una ricercamsu google ci sono siti appositi che parlano del protossido su mx5 e viene usato da moltissimi, e poi è molto sicuro, l'unica cosa che puo succedere è una detonazione in un cilindro se non hai un impianto fatto bene

La gestione manuale è consigliata solo agli esperti(monto quella) per chi é meno pratico c'è il sistema autogestito che è molto sicuro anche piu del manuale perché infallibile ma costa 100-200 euro in più

Per chi ne sa meno lo spiego in poche parole
Kit 4 fogger 1100-1300 euro (profesionale)
kit monofgger 700-800 si trova usato a 300-400 (standard, a lungo andare rischio di rottura dell 4th candela)
installazione 350-400
Ricarico bombola 30 euro, se la usi tanto dura 7 giorni

Molto discreto tubi quasi invisibili
In caso di monofogger tubo aspirazione sostituibile in 5 minuti se sei lento

poi per rendere sicuro il tutto ci metti un sensore ossigeno aem nel collettore per controllare che non smagrisca la miscela e una valvola di spurgo altri 300euri
I cavalli li scegli tu da 35 a 150 (anche oltre in casi estremi, consiglio 50 o 75)
Controllo generico sistema carburante

(Ps: sono interessato alla bombola)

Modificato da XanderT - 08 Set 2016 alle 15:02

Senza dubbio il turbo è superiore come modifica, ma ottenere 50 cv con meno di 2000 euro non è male, avessi i sodi ne comprerei 4 di turbine prendo a malapena 800 al mese :)
E ovviamente una modifica non esclude l'altra sarebbero carine entrambe!
Comunque l'idea del nos non è da scartare soprattutto ora che ho trovato un motore di ricambio, penso che montero laltro motore in caso volessi fare questo intervento

Si vero ho visto casi di valvole spaccate
Grazie per i consigli ne terrò conto :)

Modificato da XanderT - 08 Set 2016 alle 16:48

36 cavalli li prendevi prendendo una 1.8

eccola (per delega)