ciao a tutti

grz 1000

 

Abbello, se così fosse tutta una generazione di expassionisti che se sarebbero fatti fa? C'havemo li doppi bracci sovrapposti !!!!

Domandina agli skillati della miatina!!!

Ho visto che nel link vengono indicati valori di CAMBER post. in due modi diversi, ovvero: -1,50° oppure -1°30', che poi sarebbero la stessa cosa.

Solo che non mi torna nella tabella per l'NB il valore indicato di 1,30 ... 1,30 cosa?? Credo sia un errore di trascrizione, probabilmente si fa riferimento al valore utilizzato in Italia, cioè 1°30', mi confermate la cosa?



Io attualmente ho questi valori (perlomeno sono quelli dell'ultima stampa)

Anteriore

Incidenza sx: 5°30'
Incidenza dx: 5°13'
Campanatura (camber) sx: -0°52'
Campanatura (camber) dx: -0°52'
Convergenza sx: 1.0
Convergenza dx: 1.0
Conv. Totale: 2.0


Posteriore

Angolo di spinta: 0°00'
Campanatura (camber) sx: -1°22'
Campanatura (camber) dx: -1°28'
Convergenza sx: 0,6
Convergenza dx: 0,6
Conv. Totale: 1,2


Le mie perplessità ricadono su
 - conv totale post di 1,2 quando è indicato nel link di non scendere sotto l'1,6, anche se poi quando viene indicata la tolleranza per i valori ci rientrano comunque.
 - Angolo di spinta neutro: il valore di fabbrica mi sa che è positivo, cosa comporta?
 - la conv ant, sembra addirittura doppia della Magneto

il resto sembra rientrare invece in quelle indicazioni.

Ci sono errori nei miei ragionamenti?

Modificato da andreap - 12 Apr 2010 alle 15:50

Grazie! Tutto chiaro quindi il camber posteriore "corretto" è ad 1°30' = 1,50°
La tabella mi confondeva perchè riportava 1,30 senza nè gradi nè primi.

Se non ho capito male la convergenza al posteriore è indicata a non meno di 1,6 per scongiurare eventuali problemi di aderenza in compressione. Sulla mia Anny ci sono sospensioni sportive e bilstein quindi "dovrei" star sicuro anche con 1,2


Ora almeno la prossima volta andrò a fare "l'assetto" con cognizione di causa

Modificato da andreap - 12 Apr 2010 alle 20:57