Da qualche giorno gira questa immagine che tanto fa divertire e che tanto fa innervosire (dipende dalla fazione)...



Ora, fanboysmo a parte, quali sono seriamente i motivi tecnici per cui la NC è così bistrattata?
Lascerei da parte i fattori non tecnici:
- gusto estetico, troppo personale
- tenuta del valore "storico" (sia per rivendita, sia per "originalità storica" del progetto)

Secondo me (da ex possessore di NBFL per 5 anni, NC per 2 anni e dopo aver provato TUTTE le serie e motorizzazioni) l'aspetto tecnico che "sfavorisce" la NC è la superiorità del mezzo rispetto alle serie precedenti. Sono rimasto colpito dall'efficacia telaistica/ciclistica della NC rispetto al vecchio telaio NA/NB, anche con assetto stock: ricordo bene, durante un raduno, la frustrazione provata in un bellissimo tratto in cui le vetture che mi precedevano e seguivano facevano "i numeri" ed io me ne stavo li piantato a terra senza potermi divertire.
Questo porta il "guidatore medio" a fare un semplice ragionamento: la NC non è divertente rispetto alla NA/NB(FL). Beh vi dico che per divertirsi con la NC va trovato il coraggio di alzare il ritmo, il coraggio di provare a fare le stesse manovre a +20/+30kmh per trovare una mx5 esattamente come la conoscete: sincera e comunicativa. Certo è più difficile perchè intrinsecamente più pericoloso, le reazioni si fanno più rapide, il traffico intorno a voi più lento ma vi assicuro che vi troverete a casa vostra, come se la guidaste da anni.
Aggiungo, per la nuova ND: secondo me tra ND e NA/NB(FL) c'è lo stesso abisso che c'è tra NC e NA/NB(FL)ma viene percepito meno perchè a questo giro Mazda s'è inventata un giocattolino:
- sincero e comunicativo come tutte le mx5
- con potenziale molto alto, come la NC
ma con una sostanziale differenza, ovvero l'ha fatta più reattiva a basse velocità. Sarà la demoltiplicazione della scatola sterzo, la leggerezza, il passo corto, la posizione del baricentro, la dinamica delle sospensioni ma "il guidatore medio" a  velocità normali sarà ammaliato dalla veloce dinamica di questo nuovo progetto e non si curerà dello stesso difetto che ha la NC: a basse velocità non si può farle fare i giochetti che si fanno con NA/NB, perchè anche in questo caso andrà alzato il ritmo.

Dite la vostra, senza litigare e senza mandare il post a donnine di facili costumi... pena la moderazione "coatta"

Modificato da Magic80 - 06 Set 2017 alle 20:29

quoto perfettamente django, io penso che meno elettronica hai in auto più capacità di guida ha il pilota, e poi anch'io mi giro sempre a ri-guardarla dopo averla parcheggiata.

 

Se accantono (temporaneamente) il discorso peso, le tue parole sono applicabili pari pari anche ad una ND:
- ha tanti ammennicoli da "macchina vera", inutili su una spider (anche più della NC)
- il telaio è superiore a quello NA/NB
- devi alzare il tuo limite della guida per divertirti come su una NA/NB

Quindi il problema è solo il peso?
Il semplice "aumento di peso" (tra l'altro compensato da motori più coppiosi e da ciclistica migliore) fa tuonare frasi come "la NC non è una mx5", "la NC non rispetta lo spirito delle spider", "la NC non è un giocattolino ma una macchina vera" etc mentre tutti gli altri "difetti" elencati sopra non conferiscono alla ND la stesso livello eresia... non me lo spiego.

E ripeto che se uno mi dicesse "non mi piace esteticamente la NC" non potrei controbattere, visto che tra l'altro esteticamente è la serie che mi piace meno (nonostante l'abbia posseduta)... e se mi dicesse "la NC non mi piace perchè pesa di più" non potrei controbattere neanche qui, dati alla mano. Quello che non capisco sono le altre critiche che vedo applicabili alla NC come alla ND...

 

Dissento. Meno elettronica hai e più capacità di guida è richiesta, ma non è detto che il pilota ce l'abbia.
Mi giravo anche io a guardare la mia NC, credo unica in Italia...

sicuramente la nc è bistrattata per il semplice fatto che è stata fatta sotto la supervisione ford e quindi la gente ha questo limite. concordo con marcello che la nc per farla sbandare bisogna osare di più. io stesso preso EXBELVA di marcello e marcello la mia christine, io salendo verso san gregorio da sassola, con belva pattinavo da dio, se salivo con la mia christine, per trovare il limite dovevo dare di più. è sostanzialmente un' altro telaio di un progetto non più dei primi anni 80/90 bensì un progetto degli anni 2000. la nd è vista meglio per il semplice fatto che si è accorciata e quindi al purista da l idea di tornare alle origini. gli ammenicoli la mia ne ha un fottio, bluethoot  cazzi e mazzi, ma la nd ha il televisorino di barbie come tutte le nuove generazioni. io amo ogni mx5, e se dovessi essere un purista, odierei la nd che ha dato il telaio alla fiat per fare la 124. ognuno ha il suo pensiero, ogni macchina ha il suo pregio e difetto. Fatta vedere la nd ad un mio collega che sta entrando in fissa per la mx5, ha esclamato: non centra nulla con le altre 3 versioni. questa proprio non mi piace troppo cattiva e poco sorrisona, cosa che ha sempre distinto la mx5. i gusti sono gusti. le senzazioni anche.


nota sull' elettronica. alla ncfl ed anche alla nc puoi disattivare i controlli, e vi assicuro che non mortifica niente alla guida. tolti i controlli la nc diventa come una NA/NB con differenza che c'è sempre da sorpassare il limite più facile nelle serie precedenti. ho guidato la 124, ve lo dico, divertente, ma vi assicuro non è la mia nc, ma sapete perchè? perchè la nc è la mia, la conosco e so i suoi limiti. la 124 alias mx5 nd a me apparte le figaggini dei televisoretti e delle telecamerine per fare manovra non è che mi abbia poi così entusiasmato

Modificato da Gattapone - 08 Set 2017 alle 13:56

la NC ha millemila pregi ma ha, a mio modesto avviso, un solo neo, un difetto di comunicazione.....

manca di empatia caratteriale e tecnica.....è fredda....perfettina.....la NA è Villeneuve... la NB è il primo Prost....la NBFL è il miglior Schumi, la NC è il peggior Lauda....

quanti garage abbiamo fatto su di una NC ????

con una 14 (che non si trovava) dentro il box di un partenopeoacaso abbiamo tirato giù tutta una NA qualche orazione e numerose bottiglie.....nel piazzale di un deposito alternativo di ricambi con una leva minuscola abbiamo sbullonato l'inverosimile...

per strada abbiamo smontato e ricostruito, modificato, upgradato...ci siamo illusi di aver guadagnato cavalli come nessun ingegnere della rossa è mai riuscito...

abbiamo sognato e fatto irrigidimenti dove non servivano...abbiamo messo freni più grandi, cercato aria nei posti più strani...dissertato sul grado termico di candele e sulle caratteristiche di olii... abbiamo inveito contro slave e master ma abbiamo imparato cosa fanno e come si cambiano.

sulle NA
sulle NB

non sulle NC...... li non serve migliorare....è tutto già al massimo.....

questo è il mio pensiero

mi piacerebbe assai conoscere quello di colui che le ha avute tutte ma proprio tutte....

Modificato da tipiaraldici - 11 Set 2017 alle 13:07

Troppo telaio, troppo poco motore.
La NC è una gran macchina.

Maxdiablo67 sono d'accordo con te, la the bridge è bellissima... il colore.. il legno ...la pelle.. i cerchi.. tutto questo la fa sembrare più nobile fra le altre comunque belle.

Molto combattuto tra NC ed NB in fase di scelta, poichè i prezzi non erano molto lontani, poi mi è capitata la NBFL di Barone ed è stato amore istantaneo. Comincio a capirla, spingerla e guidarla e sicuramente per un neomiatista è attualmente la scelta più giusta per fare scuola. Forse con la NC avrei continuato a guidare come con la 159 non per paragone tra le due auto, ma perchè l'avrei vissuta alla stessa maniera, perlomeno inizialmente.
Comunque sulla mia l'acqua non entra, l'A/C funziona e tutti gli ammenicoli sono concentrati nello stereo che mi fornisce Bluetooth, telecamera posteriore ed altre piccole chicche.
Anche io mi giro a guardarla, anzi, spesso vado alla finestra e me la guardo con la faccia da ebete.
Ho umanizzato tutte le mie auto, ma l'amore per 4 ruote non l'avevo mai sperimentato.
Devo ancora darle un nome.....