Anamnesi: auto ferma per 2 mesi per motivi elettrici

Ritirata ieri, tutto ok. oggi mentre vado tranquillo vedo la temperatura dell'acqua che sale oltre la metà, a 3/4 della temperatura accendo l'aria calda a manetta (mi si era già incastrato chiuso il termostato e azionando l'aria calda la temperatura si abbassava...) ma questa volta ESCE ARIA FREDDA dalle bocchette e ovviamente la temperatura acqua motore NON scende!

ho spento la macchina, fatta raffreddare a cofano aperto, poi accesa altri 3-4', poi rispenta, poi riaccesa mantenendo la temperatura in limiti accettabili e sono arrivato a casa.

escludo il manettino caldo/freddo che sento che funziona.
la mia idea è che qualche sedimento del liquido refrigerante abbia bloccato qualcosa. idee?

Giulio il termostato è ILmotosport ?

se la risposta è affermativa è quasi certamente bloccato chiuso.

hai già provato a fare uno spurgo ?

Ellapeppa.
E' evidente il problema al radiatore, che andrà cambiato. senza se e senza ma. Ti faccio una domanda: l'acqua nella vaschetta di espansione era fredda?

Ti spiego: il tappo del radiatore ha una funzione a doppio effetto nel funzionamento del circuito di raffreddamento per compensare la variazione di volume del liquido in base alla temperatura.
Sappiamo tutti che il tappo ha un dato di targa: la pressione max che sopporta (se non ricordo male 0.9bar ed 1.1bar a seconda delle versioni). Che vuol dire?
Il tappo con l'aumentare della temperatura, al superamento della pressione di targa, sfoga l'eccesso di liquido verso la vaschetta di espansione, che andrà ad aumentare il suo livello grazie all'afflusso di acqua calda.
Quando la temperatura (e con lei il volume del liquido e la pressione nel circuito) cala, nel tappo si innesca il processo opposto: si apre una valvola "a basso carico" che risucchia l'acqua della vaschetta di espansione nel circuito principale per compensare appunto la diminuzione del liquido radiatore.

Detto ciò:
- o la parte del tappo che regge la pressione in eccesso s'è bloccata e tale sovrapressione s'è sfogata dal radiatore come si vede nel video
- o il radiatore era "marcio" e quindi reggeva meno pressione del tappo e sfogava l'eccesso come sopra

A prescindere da quale sia la verità, col radiatore cambia pure il tappo.

Con sto papiro ho risposto alla domanda 2, per la domanda 1 la risposta è no... ma mi preoccuperei più per la testa che ha lavorato a secco per più di quei 15 minuti che dichiari raggiungendo temperature elevate che non erano di certo quelle rilevate dallo strumento (il sensore di temperatura, posto in alto proprio tra la testa ed il parafiamma, non era a contatto col liquido)...

Cambia il radiatore, fai riempire con il liquido apposito il circuito e vai tranquillo... hai fatto tutte le mosse giuste per evitare ulteriori danni. Non credo proprio che l'olio si sia "stressato".   

e non prenderlo sul IL

Allora Sergio: con la Silver ci ho fatto 23 mila km e con la VerdoNa 10 mila.
2 su 2...
Ad oggi Leonardo no mi sembra lo abbia ancora sostituito ed io neanche.
Purtroppo come per tutte le cose possono esserci i casi difettosi,ma da quì a dire "non comprate" mi sembra una esagerazione. IMHO

presi su IL,

ma presi gli orginali, hanno fatto anche pista, senza problemi;

credo che tipi si riferisse a quelli non originali

Sergio cmq non so se il mio termostato è quello di IL, penso di no, non ho più la fattura di acquisto ma penso di averlo preso su mx5parts o con un GDA un paio di anni fa